ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಅಪರೂಪದ ಅರ್ಥ್ ಫ್ರೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ

ಬಿಸಿನೆಸ್‌ಕೋರಿಯಾ ಪ್ರಕಾರ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಅದು ಚೈನೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ”ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳು“.

ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆನವೋದನ, ಡಿಸ್ಪ್ರೋಸಿಯಂ, ಮತ್ತುಪೃಷ್ಠದಹುವಾಚೆಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನ್ಯಾನ್ಯಾಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಜಿಯೊಂಗ್ಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು, “ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ 'ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಸ್‌ಎಂ)' ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳು

ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಪ್ರೊಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಬಿಯಂನ ಜಾಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬೆರೆಸಿದಾಗ, ಇದು 200 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೃದಯ” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಭಾಗ), ಆದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು "ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ (ಪಿಎಂಎಸ್ಎಂ)" ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಂ, ಡಿಸ್ಪ್ರೊಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಬಿಯಂನಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗುಂಪು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚೀನಾದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ. ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಂ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 58% ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಂನ 90% ನಷ್ಟಿದೆ. ಕೊರಿಯಾ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶೀಯ ಕೊರಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಆಮದು ಮೌಲ್ಯವು 2020 ರಲ್ಲಿ 239 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ (ಅಂದಾಜು 318 ಬಿಲಿಯನ್ ಕೊರಿಯನ್ ಗೆದ್ದಿದೆ) 2022 ರಲ್ಲಿ 641 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 2022 ರಲ್ಲಿ 641 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ಸುಮಾರು 2.7 ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 87.9% ರಷ್ಟು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ ಅರೆವಾಹಕ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರತಿರೋಧಕವಾಗಿ "ಅಪರೂಪದ ಅರ್ಥ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರಫ್ತು ನಿಷೇಧ" ವನ್ನು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಇಡೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ 4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಸ್‌ಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಎಸ್‌ಎಂ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಗುಂಪು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಮುಕ್ತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೆರೈಟ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆರೈಟ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.