ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು

ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಇಲಾಖೆಯು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಫೆರೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಫೆರೈಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳುಅಪರೂಪದ ಭೂಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 30%ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಬಹುದು.

4. ಹೊಸ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: 1) ಅವು ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; 2) ಇತರ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ; 3) ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.

ಟೆನ್ಸೆಂಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಕಾರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಚ್ಚಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ “ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್‌ನ ಮೂರನೇ ಭಾಗ” ವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿವರವಿದೆ. ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗಮನಾರ್ಹ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಂಡವು ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾಲಿನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್ ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್ ಮೂರು ನಿಗೂ erious ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪರೂಪದ ಅರ್ಥ್ 1, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿ 2, ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿ ಎಂದು ಜಾಣತನದಿಂದ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಸ್ಲೈಡ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬಳಸುವ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂನಿಂದ 10 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸ್ಲೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಕಾಂತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ, ಅಪರೂಪದ ಅರ್ಥ್ 1 ರ ಗುರುತನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಗಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಬೋರಾನ್‌ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಈ ಲೋಹವು ಬಲವಾದ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳು 2000 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳು. ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಯಾವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ?

ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ, ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ: ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ನೊರ್ನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಆಂಡಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್, "100 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಮಗೆ ಕೆಲವೇ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವೇ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನೊರ್ನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಸ್ ಕೂಡ ಒಂದು.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಟೆಸ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಪೈಕಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಫೆರೈಟ್: ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸೆರಾಮಿಕ್, ಸ್ಟ್ರಾಂಷಿಯಂನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಪರಿಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಫೆರೈಟ್‌ನ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ರಾಜಿಯಾಗದಂತೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಫೆರೈಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ಕೆಲವು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಚಾಲನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಯುನಿಟ್ “ಟೆಸ್ಲಾ” ಎರಡಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಹರಿಯುವಾಗ, ಅವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ವಿರುದ್ಧ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ, ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಚಿತ್ರ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲ, ಪರಮಾಣುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡದೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಈ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಈ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ನಡೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಈ ಹಿಂದೆ ತುಂಬಾ ಅಸಮರ್ಥವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.

ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (ಎಲ್‌ಎಫ್‌ಪಿ) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ನಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಮಾಡೆಲ್ 3 272 ಮೈಲಿ (ಅಂದಾಜು 438 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ರಿಮೋಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ 400 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು (640 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ವ್ಯವಹಾರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದೆ ಫೆರೈಟ್‌ನಂತಹ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಉಪ್ಸಲಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಲೀನಾ ವಿಷ್ಣ, “ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆಯಸ್ಕಾಂತವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತೀರಿ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಇತರ ಹಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫೆರೈಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪರೂಪದ ಅರ್ಥ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರೋಟರಿಯಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 30%ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಬಹುದು.

ಈ ತಲೆನೋವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಡೀ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊಟ್ಟೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಖನಿಜ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಅಪರೂಪದ ಭೂ ವೀಕ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಗರ್ ಥಾಮಸ್ ಕ್ರುಮರ್, “ಇದು billion 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ರಚಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯವು tr 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ tr 3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಅದೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಎಂದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಈ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅಪರೂಪದ ಭೂ ಗಣಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ 15% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ) ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ನಿಧಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.